Какие радар-детекторы лучше – обзор лучших моделей

Что такое радар-детектор

Какой русский не любит быстрой езды? Однако, довольно часто результатом спешки становится «письмо счастья» за превышение скорости. И все из-за ненавистных радаров. Обнаружить их помогут радар-детекторы. Что это такое? Давайте разбираться.

Для начала стоит отметить, что среди автолюбителей часто путаются понятия «радар-детектор» и «антирадар». Это довольно грубое заблуждение, потому как антирадар – это активное устройство, которое генерирует помехи в рабочем диапазоне радаров.

В связи с этим различаются и правовые нормы в отношении этих двух типов устройств: антирадары запрещены на территории РФ (в случае их обнаружения, вам грозит штраф и изъятие устройства), а вот применение радар-детекторов абсолютно легально.

Определение

Итак, радар-детектор – это специализированный радиоприемник, устанавливаемый в автомобиль и предназначенный для обнаружения и заблаговременного предупреждения о наличии поблизости полицейского радара, определяющего скорость.

Принцип действия

Работа радаров основана на эффекте Доплера. Они испускают радиосигнал определенной частоты, который, отражаясь от автомобиля, изменяет свои характеристики (частоту и длину волны). Это отраженное излучение регистрируется радаром. Скорость движущегося объекта рассчитывается по специальному алгоритму, используя данные полученные излучателем и приемником.

Цель радар-детектора – зафиксировать сигналы, испускаемые радарами и заблаговременно оповестить об этом водителя. В связи с этим необходимо учитывать несколько важных моментов при выборе прибора.

На что обратить внимание при выборе

Во-первых, стоит убедиться, что радар-детектор способен обнаруживать излучения на всех стандартных частотах, а именно:

1. X-диапазон – 10525 МГц. Самый старый диапазон, на основе которого было создано подавляющее большинство старых отечественных радаров. Однако, в настоящее время устройства, использующие эту частоту все реже встречаются на дорогах нашей страны в связи с моральным и техническим устареванием..
2. K-диапазон – 24150 МГц. На данный момент самый распространённый во всем мире
3. Ka-диапазон – 34700 МГц. Самый современный из всех представленных. Имеет больший радиус действия и более компактные размеры по сравнению с предшественниками. При этом менее подвержен помехам. В России пока не используется, но в ближайшем будущем логично ожидать его повсеместного внедрения.
4. Ku – диапазон – 13450 МГц. Диапазон частот, преимущественно используемый в Европе. В РФ на данной частоте ведется спутниковое вещание, поэтому радары с такой частотой попросту не используются.
5. Лазерный диапазон – используется узкий пучок света (лазер) с длинной волны 800-1100 нм. Самые точные устройства, используемые в основном в больших городах, что обусловлено их высокой стоимостью.

Во-вторых, нужно обратить внимание на режимы работы. В руках ГИБДД находятся радары как постоянно излучающие радиоволны, так и приборы с импульсным (кратковременным) излучением.

Причем последних становится все больше. В связи с этим радар-детектор, помимо постоянного излучения, должен также фиксировать единичные «выстрелы» импульсных радаров. Для этого используется 4 основных алгоритма:

1. Ultra-X – режим X-диапазона, отслеживающий импульсные радары.
2. Ultra-K – короткоимпульсный режим диапазона K.
3. Instant-On – еще один режим для работы с импульсным X-диапазоном.
4. POP – режим для определения короткоимпульсных K- и Ka-диапазонов.

В-третьих, радар-детекторы отличаются типом приемника:

1. Приемник прямого типа. Самый элементарный, усиливающий только сам поступающий сигнал, поэтому его можно назвать действительно пассивным. Обнаружить такой детектор с расстояния невозможно. К плюсам можно отнести дешевизну производства (и соответственно низкую цену на конечный продукт), а также низкий процент помех за счет малой чувствительности. Однако, эти «плюсы» одновременно являются и «минусами», поэтому большинство производителей прекратило производство радар-детекторов такого типа.
2. Приемник с преобразованием на основе супергетеродина. Работа такого устройства основана на преобразовании сверхвысоких частот в промежуточные, с которыми вычислительной начинке устройства проще работать. Такие приборы более чувствительны и лучше отсеивают «лишние» частоты. Однако, стоит учитывать, что при работе такой радар-детектор будет излучать характерное, узконаправленное излучение, которое легко определяется специальным прибором, находящимся в руках сотрудника ДПС.

В-четвертых, любому РД (радар-детектору) необходимы «мозги», обрабатывающие данные с сенсоров, выводящие уведомления и выполняющие, возможно, какие-то дополнительные, неосновные функции. В современных устройствах используется три варианта «начинки»:

1. Аналоговая обработка – постепенно уходящая в прошлое из-за низкой скорости работы и высокой доли ложных срабатываний.
2. Гибридная (цифро-аналоговая) обработка – самая популярная на сегодня. Обладает высокой скоростью обработки и выдает небольшое количество ложных срабатываний.
3. Цифровая обработка – перспективная технология, основанная на применении мини-компьютера. С его помощью происходит сверхбыстрая обработка данных (причем с нескольких источников), а происходящие при этом сложные алгоритмы позволяют практически полностью избежать ложных срабатываний. Также бесспорным плюсом таких устройств является возможность обновления программного обеспечения, что пригодится, например, при появлении новых радаров. Единственный минус – цена. Устройства с таким «сердцем» относятся к топовым.

Именно с этим и призван помочь радар-детектор с GPS, который, отследив местоположение автомобиля, предупредит о приближении к комплексу фотофиксации скорости. Кроме того, GPS позволяет избежать срабатываний если вы едете с разрешенной скоростью.

Согласитесь, если вы едете 70, при ограничении скорости 90 км/ч, уведомления радар-детектора будут не только бесполезными, но и раздражающими.

Обзор лучших моделей

Давайте рассмотрим тройку самых лучших и популярных моделей радар-детекторов. Сразу стоит отметить, что все модели, представленные ниже, работают во всех диапазонах, имеют приемник на основе супергетеродина и цифровую обработку сигнала. Их стоимость также примерно равна – от 5400 до 6000р.

Sho-Me G-800STR

Данная модель является, пожалуй, самой популярной среди автолюбителей.

К плюсам устройства стоит отнести:

• Уверенное обнаружение всех современных радаров
• Наличие GPS
• Регулярное обновление прошивки устройства и базы данных расположения стационарных радаров

К недостаткам можно отнести разве что плохое крепление на присоске к стеклу. Данная проблема решается элементарным размещением устройства на торпедо.

Средняя цена на устройство – 5950р.

SUPRA DRS-iG68VST

Плюсы устройства в основном схожи с предыдущим РД, однако стоит отметить более оперативное обновление прошивки и, соответственно, базы данных.

Минусы:

• Маркий корпус, легко собирающий царапины и слепящая в солнечную погоду хромированная окантовка.
• Не очень уверенно обнаруживает радары, направленные «в спину»

Средняя цена – 5450р.

SilverStone F1 Z77 Pro

Плюсы все те же. Единственной отличительной чертой в плане техники является наличие электронного компаса, что, впрочем, вряд ли пригодится рядовому водителю.

Минусы таковы:

• Сложно разобраться с меню
• Производитель «забывает» обновлять прошивку и базы данных
• Более высокий, по сравнению с представленными выше моделями, процент производственного брака

Средняя цена – 5900р.

Какой из этих радар-детекторов выбрать

Это довольно сложный вопрос, ведь по «начинке» и стоимости все 3 устройства примерно одинаковы. Различается разве что внимание со стороны производителя к обновлениям программного обеспечения устройства. Таким образом, при покупке стоит исходить только из собственных симпатий.

Отзывы

Проанализировав отзывы можно выявить одни и те же проблемы у всех вышеописанных радар-детекторов:

• Плохое крепление на присоске.
• Плохо обнаруживаются лазерные системы контроля скорости. Справедливости ради, стоит отметить что лазер в принципе довольно трудно обнаружить, т.к. он действует очень локально и потому вероятность попадания луча в прибор крайне мала.
• Посредственное обнаружение радаров, направленных «в спину». В остальном владельцы данных радар-детекторов остаются довольны работой своих устройств.